1  外滩改造要多保留历史元素

2014年秋，我在参加黄浦区外滩圆桌会议时提出，外滩经过改造，江堰的栏杆完全是新的，为什么不能把这些历史元素保存下来呢？

20世纪70年代，上海人谈恋爱，就在这个著名的情人墙，拥挤不堪，一个男人站在那边，就能听到边上男女说的情话，还有很多人在等位置。如果我是设计师，肯定会保留一段情人墙，保留一段民国时期的堤岸，或者最早外滩源时代的江堰。哪怕它在水线以下，但是退潮时大家可以看到，原来这是100年以前的样子。

10年前南京东路外滩改造，挖出一种铁藜木，这是当时哈同为了提高南京路的地价，把整条马路用这种木头铺设。我们可以考虑在南京东路终点开辟一块地方，用玻璃封存收藏品。旧的面貌是一种有价值的存在，有了旧影子，这地方就变成历史的焦点。

南京东路上的一战和平纪念碑被日本人拆掉后，再也没有恢复。很多资料表明，一战时，中国派遣了14万华人参加了欧洲尤其是法国的军队。法国最近几年，包括原外交部长李肇星，都去那边祭奠华人军团。所以这个纪念碑应该恢复起来，因为有新的意义在，而且还可看到当年外滩非常热闹的场景。

外滩的改造当然功不可没，但在表现历史特征、保护普通的旧痕迹方面，做得太“干脆”了。

2  有轨电车应融入城市文化根脉

现在南京东路上所谓的“有轨电车”，都是儿童乐园式的，实在是惨不忍睹。这会给第一次来到这座城市的朋友留下强烈的印象，觉得上海一直就是这样的，实际上并不是。在我的童年，上海有一种有轨电车，但是现在没有了。

现在我们的有轨电车被放到张江，据说每年要亏几千万，松江也好像准备开工。是因为这些地方人少，所以要放有轨电车吗？香港人口那么密集，有轨电车至今没有出什么事。大连也有有轨电车，旧的、新的，都保存得很好。

在南京东路旧风貌日益流失的情况下，我建议用上海标准的有轨电车来取代这种儿童电车。这会留下一种遗韵，或与城市的文化根脉融为一体，非常和谐，非常热闹，让人联想到上海的过去。

3  要设计“只有上海才有”的房子

十六铺是杨浦区原格兰路的巡捕房。也有些房子，像周星弛的电影九龙城寨一样，我有个青年时代的朋友住在十六铺，他们家的煤炉就是放在边上的，杨浦现在把这个房子作为不可移动的文物。但是十六铺都被拆完了，历史感、丰富性，完全没有了。

一个马路的十字路口，只要有一个旧房子在，它的味道就存在，这是非常重要的小坐标。但这样的房子，现在都被拆了。原来上海市中心的一个地块，本地房子、独立洋房都挤在一起，像花园一样，这是城市发展时自然组织起来的，其丰富性是非常珍贵的。然而后来搞开发，全被拆掉了。淮海路、陕西路好容易保存了一栋二三十年代店铺的旧房子，但在一夜间就被拆了。

我的朋友裘小龙是一个用英文写作的作家。他有很多欧美的小说粉丝，他把他们带到自己居住的上海弄堂，老外们在这里合影留念。这就是上海弄堂的魅力。

当年我们的设计师创造了石库门，包括旧式里弄、新式弄堂，这种建筑是全国其他任何地方都没有的。但是现在我们的居民小区，和全国都一样。如果我是设计师，我肯定要设计一种“只有上海才有”的房子，就像老弄堂一样。

4  拆迁与改造应注重历史沿革

恒丰路桥，原来的两条石门路不是串通的，中间有吴江路，这个地方特别热闹、特别复杂。老石门路这里有个非常好的银行，是一个拐角。后来的规划把整个大中里拆了，让恒丰路直通石门路。南京路这么好的一个地方，就被毁掉了。

五岭路桥被改造成巴黎亚历山大三世桥，没有任何出处，而巴黎的桥这么做是有历史沿革的。还有长寿路边上的宝成桥，本来有着20世纪50年代的强烈特征，到2010年却变成一个“四不像”，历史全被抹去。

最荒诞的就是整条武夷路，把两边的墙壁做成这样。我们过去搞“大跃进”时，做了很多壁画宣传，但现在完全没必要这样做。

5  地铁设计应多些人文关怀

我们的地铁新规划设计草率，缺乏人文关怀。

在新村路站，这是中间封闭的岚皋路立交桥，开着一个双向的自动电梯，成天没有人。从地铁出来的人，要么走到外面，后面是交通路，封闭的铁路。这说明设计人员根本就是草率的，大笔一挥。为什么不在绿地的对面造一个入口？

还有地铁2号线换7号线中间的通道，柱子都是横过来的，外面还放这么大的广告，人怎么走呢？如果这是一个人流通道，应该做成像河流一样的没有棱角，柱子应该再侧过来一点。