6月21日下午，上海新一轮城市总体规划战略专题系列研讨会举行第四场研讨，专家、学者、公众咨询团共同探讨“城市交通与绿色出行”。
中国城市规划设计研究院副总工程师孔令斌认为，控制出行距离是未来绿色交通或可持续城市的必然选择。随着可利用的土地资源日益减少，城市交通需通过空间优化、网络优化、服务优化来解决问题。同济大学教授陈小鸿指出，上海转型发展的核心，就是在保证城市发展、城市活动前提下做好“加减法”，即增加服务质量、减少交通服务的社会综合成本。原上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明认为，上海应当对公共交通的利用率“做加法”，有效组织、整合各种公共交通运输网络。 北京大学教授赵鹏军建议，上海在新一轮城市总体规划中，应当完善新城就业功能和公共配套设施，引导人口合理布局。在交通配套上提供个性化、差异化的服务。澳大利亚ACOM公司基础设施技术总监Joe Langley分享了在高铁研究方面的心得。根据国际经验，高铁站点选址应位于城市核心区，与城市其他交通模式有效结合，同时围绕站点周边进行高密度开发。同济大学交通运输学院院长陆键认为，相对于发展超大规模城市，上海更应选择宜居化、可持续发展的路径。新一轮总体规划应在战略层面多做思考，把长期的战略思维固定下，才能防止很多不必要的错误。上海市城市规划设计研究院原副总工程师徐道钫指出，交通规划的关键是交通与空间的关系。上海总体规划不仅要着眼于上海，更要纳入长三角区域去统筹考虑。同济大学教授顾宝南认为，在大容量交通中轨道交通是最节能减排的。但目前上海的公交优先仅体现在中心城，外围还没有这个理念。今后在进行中心城与新城的轨道连通时，同一条通道内也应进行轨道层次分级，以达到功能互补的效果。